La transmission automatique à double embrayage
La transmission automatique à double embrayage est un brevet français ... Tous ceux qui me connaissent vont tomber des nues! Je m'intéresse à la mécanique maintenant! Et oui, très incidemment à cause de l'Aventure. Celle de la Trans-saharienne, de la Croisière Noire et surtout de la Croisière Jaune.
Je me souviens avoir ouvert, enfant, un livre sur cette étonnante aventure dans la bibliothèque de mon oncle. J'étais fasciné, c'était les frontières de l'Impossible. Aujourd'hui, j'ai envie de saluer un inventeur brillant dont on ne parlait plus.
"La première boîte de vitesses automatique à double embrayage de l'histoire date de 1935. On la doit au génie créatif de l'ingénieur français Adolphe Kégresse. Très inventif, Kégresse commence sa carrière à la cour du tsar Nicolas II, comme responsable technique du garage impérial. Il imagine alors des chenilles souples qu'il installe sur les automobiles du tsar afin qu'elles puissent se déplacer dans la neige. De retour en France en 1919, il entre chez Citroën, où il crée un département tout-terrain. C'est là que sont conçues les autochenilles qui vont participer à la transsaharienne en 1922, la Croisière noire en 1925 et la Croisière jaune en 1932. Kégresse quitte ensuite Citroën pour poursuivre ses travaux de recherche. Et c'est en 1935 qu'il conçoit la première boîte automatique à double embrayage. Un prototype de cette boîte baptisée « AutoServe » est installé dans une traction avant Citroën en 1939 mais le projet restera sans suite. La boîte double embrayage ne réapparaît ensuite que dans les années 1980. Elle est utilisée en compétition par Porsche sur les sport-prototypes 956 et 962C, et par Audi sur le coupé Sport Quattro. Sa première application en série date de 2003. Elle est le fruit des travaux menés par le groupe Volkswagen et son équipementier BorgWarner pour équiper la Golf R32 et l'Audi TT."
